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JAGUAR 980-930

Moteur + transmission

  • Nouvel essieu moteur
  • Double moteur hydrostatique avec une large plage de régimes
  • Blocage de différentiel pour une traction supérieure
  • Frein de parking automatique pour plus de sécurité et de confort

JAGUAR 980-930

Moteur + transmission

  • Nouvel essieu moteur
  • Double moteur hydrostatique avec une large plage de régimes
  • Blocage de différentiel pour une traction supérieure
  • Frein de parking automatique pour plus de sécurité et de confort

Le concept de châssis.Transmission optimale de la puissance au sol.

Pont avant.

La JAGUAR est équipée de série d'un nouvel essieu moteur pour pouvoir rouler jusqu'à 40 km/h, d'une transmission à 2 vitesses et d'un frein de parking automatique. Le blocage de différentiel et le télégonflage sont disponibles en option.

  • Double moteur hydrostatique avec une large plage de régimes.

    Avantages d'un double moteur hydrostatique pour l'essieu moteur :

    • Vitesse d'avancement maximale de 22 km/h en première : polyvalence accrue et confort supplémentaire pour le travail dans les champs
    • Possibilité d'abaisser automatiquement le régime moteur à 1 400 tr/min pour économiser du carburant en fourrière ou lors de l'arrêt pour changer de remorque
    • Sur la route, un régime moteur de seulement 1 290 tr/min permet de réduire la consommation de carburant et les bruits en cabine
    • Démarrage puissant sur la route, dans le champ et en dévers
  • Blocage de différentiel.

    Les essieux moteurs peuvent être bloqués par un embrayage multidisques pour une motricité supérieure. Vous pouvez choisir entre trois réglages possibles :

    • L'activation automatique détecte le patinage d'une roue de l'essieu moteur et bloque automatiquement l'essieu avant. Réglage recommandé pour la récolte avec l'AUTO PILOT.
    • La désactivation automatique ferme l'embrayage multidisques et l'ouvre à une vitesse supérieure à 15 km/h, pour les manœuvres et en cas de freinage. Un allié précieux sur les sols difficiles.
    • Le mode manuel est conçu pour une utilisation brève sur un sol très lourd et difficile
  • Frein de parking automatique.

    Si le levier d'avancement est en position neutre, le frein de parking automatique s'active automatiquement à l'arrêt de la machine. Cela évite le déplacement accidentel de l'ensileuse en dévers. En outre, le changement des rapports s'effectue confortablement sans avoir à utiliser la pédale de frein. Les outils frontaux peuvent être facilement attelés grâce au démarrage très sensible.

  • Télégonflage pour l'essieu moteur et l'essieu directeur.
    JAGUAR 980-930

    Sur des sols humides ou à portance limitée, la pression de gonflage des pneumatiques peut se régler confortablement depuis la cabine. La commutation entre les pressions préprogrammées pour la route et pour les champs s'effectue en outre automatiquement. Avec une faible pression d'air, le confort de conduite est optimal et vous pouvez ensiler avec une traction maximale tout en ménageant les sols. Selon un comparatif de l'institut supérieur technologique de Westphalie du Sud, il est possible de réaliser une économie de carburant de l'ordre de 5 % pour la transmission en abaissant la pression de gonflage des pneumatiques.

Technologie moteur. Jusqu'à 884 chevaux sous le capot.

JAGUAR 980-930

Moteurs MAN ou Mercedes-Benz.

Les JAGUAR 980 et 970 héritent de puissants moteurs MAN à 12 et 8 cylindres en V. Ceux-ci se distinguent par un fonctionnement extrêmement silencieux et un rendement unique. Avec une puissance moteur supérieure à 560 kW, les moteurs MAN ne sont soumis à aucune norme antipollution. Les JAGUAR 960 à 930 sont conformes à la norme antipollution Stage IV (Tier 4). Les moteurs 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz satisfont à cette norme grâce à l'intégration en aval d'un dispositif de dépollution des gaz d'échappement.

Caractéristiques techniques

MoteurTypeCylindresPuissance moteur à 1800 tr/min (ECE R120)
kW/ch
JAGUAR 980MAND2862V12650/884
JAGUAR 970MAND2868V8570/775
JAGUAR 960Mercedes-BenzOM 473 LAR6460/626
JAGUAR 950Mercedes-BenzOM 473 LAR6430/585
JAGUAR 940Mercedes-BenzOM 471 LAR6379/516
JAGUAR 930Mercedes-BenzOM 471 LAR6340/462

1 Avec une puissance moteur de plus de 560 kW, les JAGUAR 980 et 970 ne sont soumises à aucune norme antipollution.

JAGUAR 980-930

Il permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote en azote et en eau grâce au procédé de réduction catalytique sélective (SCR). La solution à base d'urée (AdBlue) requise est contenue dans un réservoir séparé de 130 l. La consommation d'AdBlue est de l'ordre de 3 % de celle du gazole. Voici les points forts des moteurs 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz ultramodernes :

  • Injection haute pression par rampe commune (jusqu'à 2 500 bars)
  • 15,6 l de cylindrée et technologie Turbo Compound supplémentaire pour un rendement supérieur à pleine charge
  • Couple stable sur une large plage de régimes
  • Haute densité de puissance pour un poids réduit
  • Très faible consommation de carburant
  • Respect de la norme antipollution grâce à la technologie SCR

JAGUAR 980-930

Économies de carburant grâce au refroidissement dynamique.

DYNAMIC COOLING.

Les nouvelles JAGUAR 900 peuvent être équipées d'un entraînement par variateur ultraperformant en option. Le système DYNAMIC COOLING détecte les besoins de refroidissement du liquide moteur, de l'intercooler et du circuit d'huile hydraulique. À charge partielle ou sur la route, l'adaptation de la vitesse de rotation du ventilateur permet d'économiser jusqu'à 20 kW et ainsi d'abaisser la consommation de carburant.

Pour le travail à des températures extérieures élevées, le DYNAMIC COOLING permet même d'augmenter la puissance du ventilateur de 15 % par rapport à un système de refroidissement standard, pour un refroidissement efficace en continu du moteur.


JAGUAR 980-930

Charge optimale du moteur.

CRUISE PILOT.

La régulation automatique de l'avancement par le CRUISE PILOT assure une exploitation maximale du moteur de la JAGUAR. Le conducteur indique dans le CEBIS la charge moteur souhaitée en programmant le régime nominal du moteur. Le CRUISE PILOT s'active simplement par le biais du levier d'avancement. La JAGUAR roule désormais toujours avec la charge moteur indiquée. Si le flux de récolte augmente soudainement, la vitesse d'avancement est réduite automatiquement. Si le flux de récolte diminue à nouveau, la JAGUAR augmente sa vitesse d'avancement jusqu'à atteindre la charge moteur préprogrammée. La régulation de l'avancement s'effectue en fonction du débit et de la charge moteur.

DYNAMIC POWER. Adaptation automatique de la puissance moteur.

JAGUAR 980-930

Efficacité adaptée, consommation réduite.

Les JAGUAR 980 à 940 peuvent être équipées du système de gestion automatique de la puissance du moteur DYNAMIC POWER.

Il assure une efficacité maximale et un débit optimal à plein régime, mais également une réduction automatique de la consommation à charge moteur partielle, pour des économies de carburant pouvant aller jusqu'à 10,6 %.

Le DYNAMIC POWER sélectionne la puissance maximale du moteur avant que l'ensileuse n'entre dans la récolte grâce à la synchronisation intelligente entre la charge moteur, la vitesse d'avancement et la position de travail.

Si la puissance maximale n'est pas requise après l'entrée dans la récolte, le DYNAMIC POWER adapte la puissance moteur aux besoins de l'ensileuse.

Le système DYNAMIC POWER offre dix niveaux de puissance pour adapter parfaitement la puissance moteur en charge partielle aux conditions d'utilisation. Vous travaillez ainsi dans une plage de régime toujours optimale.

  • Économies de carburant à charge partielle
  • Maîtrise et rendement avec le régulateur de vitesse